Enfriador de rejilla de tercera generación
2025-09-22
Enfriador de rejilla de tercera generación I. Información básica: Aplicación y propósito: Destinado a plantas de cemento. Embalaje: Transporte marítimo. Nivel de automatización: Personalizable según las necesidades del cliente. Origen: China. Servicios de personalización: Disponibles para su adaptación. II. Principio de funcionamiento: El clínker caliente se descarga desde la boca del horno sobre el lecho de rejilla y es empujado a lo largo de toda su longitud por placas de rejilla alternativas, formando así un lecho de material de espesor determinado. El aire de enfriamiento se insufla desde abajo hacia la capa de material, penetrando y difundiéndose para refrigerar el clínker caliente. Tras enfriar el clínker, el aire de enfriamiento se convierte en aire caliente; este aire caliente de alta temperatura, situado en el extremo caliente, se utiliza como aire de combustión para entrar en el horno y en el horno de precalcinación (sistema de horno de precalcinación). Parte del aire caliente también puede emplearse para el secado. El uso del aire caliente permite recuperar calor, reduciendo así el consumo térmico del sistema; el exceso de aire caliente se evacua a la atmósfera tras su tratamiento de captación de polvo. Los pequeños trozos de clínker enfriados caen al transportador situado detrás del enfriador de rejilla a través de una criba; los trozos grandes de clínker se trituran y luego se enfrían antes de ser recogidos en el transportador; las partículas finas de clínker y el polvo se filtran por las juntas y los orificios de la rejilla del lecho de rejilla hasta la tolva de recolección. Cuando el nivel del material en la tolva alcanza una altura determinada, la válvula de cierre neumático controlada por el sistema de detección del nivel del material se abre automáticamente, y el material fino que se ha filtrado pasa al transportador de cadena de fuga de material situado debajo de la máquina y es transportado fuera. Cuando el material fino residual en la tolva aún puede sellar la válvula de cierre neumático, esta se cierra para garantizar que no se produzca fuga de aire.
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